Die Lieferung ist da. Unglaublich weniger als eine Woche.
Alles super verpackt und vollständig.
Jetzt brauch ich nur noch die Drehmomentschlüssel und schon kann's los gehen.
Also Plan: Am Samstag zum Louis werkzeug kaufen und am Wochenende wird gebastelt.
Mittwoch, 8. Mai 2013
Donnerstag, 2. Mai 2013
Die Bestellung ist gemacht
Heute ist es soweit. Die Ersatzteile werden geordert.
Ein neuer Zylinder-Liner, einmal Kolbenringe, ein gesamter Dichtungssatz, eine neue Airbox, alle Schrauben und O-Ringe sowie Simmerringe die ersetzt werden müssen.
Alles mit Versandkosten und Wechselgebühren macht dann stolze 580 Euro.
Ach ja beim Reinigen ist mir aufgefallen, dass die Airbox gebrochen ist. Deswegen habe ich die auch gleich mitbestellt.
Bin gespannt wie lange ich auf die Lieferung warten muss.
Bestellt habe ich dort: http://www.worldoftriumph.com/
Dort gab's so praktische Explosionszeichnungen, kann ich nur empfehlen. Also jetzt mal hoffen das die Lieferung schnell kommt.
Ein neuer Zylinder-Liner, einmal Kolbenringe, ein gesamter Dichtungssatz, eine neue Airbox, alle Schrauben und O-Ringe sowie Simmerringe die ersetzt werden müssen.
Alles mit Versandkosten und Wechselgebühren macht dann stolze 580 Euro.
Ach ja beim Reinigen ist mir aufgefallen, dass die Airbox gebrochen ist. Deswegen habe ich die auch gleich mitbestellt.
Bin gespannt wie lange ich auf die Lieferung warten muss.
Bestellt habe ich dort: http://www.worldoftriumph.com/
Dort gab's so praktische Explosionszeichnungen, kann ich nur empfehlen. Also jetzt mal hoffen das die Lieferung schnell kommt.
Samstag, 20. April 2013
Putzen - Putzen - Putzen
Bevor ich irgendwas bestelle werde ich den Motor mal einer Totalreinigung unterziehen, deswegen wird mal alles geputzt bis kein Fett oder Öl mehr zu sehen ist.
Habe in den letzten Tagen auch die Wasserpumpe ausgebaut und gereinigt, ebenso wie die Abdeckung des vorderen Ritzels. Die war ja komplett verdreckt vom Fett bzw Öl der Kette.
Schön langsam freue ich mich schon, wenn sie wieder läuft.
Sonntag, 14. April 2013
Aber jetzt wirklich ... auf ein Neues
Irgendwie vergeht die Zeit doch schneller als man denkt. Irgendwie ist mein Vorhaben im letzten Jahr dann doch auf der Strecke geblieben.
Beim Aufräumen in der Gartenhütte ist mir die Tiger wieder einmal untergekommen. Da hab ich beschlossen jetzt oder nie.
Motor runter- ab damit in den Keller und mal schauen ob da überhaupt noch was zu holen ist.
Motorausbau Erfahrungsbericht:
Nachdem ja schon alle Rundherumteile ausgebaut waren (Ölkühler, Wasserkühler, Tank, usw) und die Kette nach 9 Jahren sicher nicht mehr zu gebrauchen ist, habe ich mal ganz einfach die Kette mit dem Tremel durchgeschnitten.
Die vier Schrauben auf denen der Motor hinten befestigt ist, waren dann auch kein großes Problem, nur eine machte ein paar Zicken, ließ sich aber dann doch noch öffnen. Nachdem alle Schrauben entfernt waren, hofften wir den Motor einfach aus den Rahmen nach unten wegnehmen zu können. Ganz so hat's dann nicht funktioniert. Der Motor wollte einfach nicht aus dem Rahmen fallen. Auf diesem Weg "Danke an Gregor" für die Hilfe.
Nachdem ich dann den provisorisch zum Abdichten aufgesetzten Zylinderkopf entfernt habe, ging der Motor leider von ganz alleine auf einmal aus dem Rahmen. Der Rangierwagenheber rutschte nach hinten weg - der Rahmen kippte von mir weg. So stand ich da den Rahmen in einer Hand den Zylinderkopf in der anderen Hand und den Rangierwagenheber mit dem Motorblock so halb auf meiner Zehe als Keil damit er nicht noch weiter wegrutschen konnte.
So jetzt schnell eine Platz finden wo man den Zylinderkopf hinlegen kann ... gar nicht so einfach in dieser Lage. Gott sei dank lagen da noch zwei Arbeitshandschuhe neben mir am Boden. Also mit dem freien Fuß die Handschuhe in Position gebracht und den Zylinderkopf behutsam daraufgelegt. Dann den Rahmen wieder am hinteren Gabelständer fixiert und den Motor auch so fixiert, dass er sich nicht weiter selbständig machen konnte.
Vor lauter Aufregung hab ich leider keine Fotos von der Aktion machen können (mit welcher Hand auch).
Nun half mir meine liebe Frau den Motorblock in den Keller zu tragen. RESPEKT!
Das Fitnessstudio hat sich ausgezahlt. Da wir den Motor nicht am Parkettboden abstellen wollten, mussten wir in einem Zug durch die Küche in den Keller und dann den ganzen Keller wieder zurück in die Werkstätte. Auf den letzten Metern geschah alles nur mehr wie in Trance. Kraft hatte ich kein mehr.
Aber wir haben es geschafft ... und so liegt er nun endlich im Keller, auf der extra dafür schon vor mehr als 1,5 Jahren hergerichteten Küchenplatte.
Danke Christl!
Beim Aufräumen in der Gartenhütte ist mir die Tiger wieder einmal untergekommen. Da hab ich beschlossen jetzt oder nie.
Motor runter- ab damit in den Keller und mal schauen ob da überhaupt noch was zu holen ist.
Motorausbau Erfahrungsbericht:
Nachdem ja schon alle Rundherumteile ausgebaut waren (Ölkühler, Wasserkühler, Tank, usw) und die Kette nach 9 Jahren sicher nicht mehr zu gebrauchen ist, habe ich mal ganz einfach die Kette mit dem Tremel durchgeschnitten.
Die vier Schrauben auf denen der Motor hinten befestigt ist, waren dann auch kein großes Problem, nur eine machte ein paar Zicken, ließ sich aber dann doch noch öffnen. Nachdem alle Schrauben entfernt waren, hofften wir den Motor einfach aus den Rahmen nach unten wegnehmen zu können. Ganz so hat's dann nicht funktioniert. Der Motor wollte einfach nicht aus dem Rahmen fallen. Auf diesem Weg "Danke an Gregor" für die Hilfe.
Nachdem ich dann den provisorisch zum Abdichten aufgesetzten Zylinderkopf entfernt habe, ging der Motor leider von ganz alleine auf einmal aus dem Rahmen. Der Rangierwagenheber rutschte nach hinten weg - der Rahmen kippte von mir weg. So stand ich da den Rahmen in einer Hand den Zylinderkopf in der anderen Hand und den Rangierwagenheber mit dem Motorblock so halb auf meiner Zehe als Keil damit er nicht noch weiter wegrutschen konnte.
So jetzt schnell eine Platz finden wo man den Zylinderkopf hinlegen kann ... gar nicht so einfach in dieser Lage. Gott sei dank lagen da noch zwei Arbeitshandschuhe neben mir am Boden. Also mit dem freien Fuß die Handschuhe in Position gebracht und den Zylinderkopf behutsam daraufgelegt. Dann den Rahmen wieder am hinteren Gabelständer fixiert und den Motor auch so fixiert, dass er sich nicht weiter selbständig machen konnte.
Vor lauter Aufregung hab ich leider keine Fotos von der Aktion machen können (mit welcher Hand auch).
Nun half mir meine liebe Frau den Motorblock in den Keller zu tragen. RESPEKT!
Das Fitnessstudio hat sich ausgezahlt. Da wir den Motor nicht am Parkettboden abstellen wollten, mussten wir in einem Zug durch die Küche in den Keller und dann den ganzen Keller wieder zurück in die Werkstätte. Auf den letzten Metern geschah alles nur mehr wie in Trance. Kraft hatte ich kein mehr.
Aber wir haben es geschafft ... und so liegt er nun endlich im Keller, auf der extra dafür schon vor mehr als 1,5 Jahren hergerichteten Küchenplatte.
Danke Christl!
Sonntag, 4. September 2011
Ausbau der Lichtmaschine
Der Ausbau der Lichtmaschine war nicht so einfch wie gedacht, bzw beschrieben. Laut WHB (Werkstättenhandbuch) muss man eigentlich nur drie Schrauben lösen und dann die LiMa abnehmen.
Die oberen bieden Schrauben gingen auch ohne Komplikationen auf aber die untere wollte nicht aufgehen.
Alles probiert: schmieren, schmieren und warten, hämmern, hämmern und drehen, wärmen
Ergebnis: zwei Schraubendreher, eine Ratsche eine Verlängerung kaputt
Zu guter Letzt hat dann auch noch die Toaxverzahnung in der Schraube aufgegeben. Da half dann nur mehr aufbohren. 2 Stunden später und 6 kaputte Bohrer reicher, war dann der Kopf der Schraube endlich runter (dank eines besseren Bohrers meines Nachbars - auf diesen Weg nochmals Danke Thomas).
Nachdem der Kopf ab war ging die LiMa ganz ohne Probleme runter und auch der Rest des Schrauben ging mit einfacher Fingerkraft aus dem Gewinde.
Aufgefallen ist dabei, dass die Schraube welche die Flügelscheibe an der LiMA befestigt nicht ganz fest war. D.h. man konnte die Beilagscheiben unter der Schraube bewegen (Foto wurde erst nachher erstellt). Von richtig locker kann aber auch nicht die Rede sein.
Werde sie wohl neu mit Loctite einkleben und ordentlich anschrauben
Die oberen bieden Schrauben gingen auch ohne Komplikationen auf aber die untere wollte nicht aufgehen.
Alles probiert: schmieren, schmieren und warten, hämmern, hämmern und drehen, wärmen
Ergebnis: zwei Schraubendreher, eine Ratsche eine Verlängerung kaputt
Zu guter Letzt hat dann auch noch die Toaxverzahnung in der Schraube aufgegeben. Da half dann nur mehr aufbohren. 2 Stunden später und 6 kaputte Bohrer reicher, war dann der Kopf der Schraube endlich runter (dank eines besseren Bohrers meines Nachbars - auf diesen Weg nochmals Danke Thomas).
Nachdem der Kopf ab war ging die LiMa ganz ohne Probleme runter und auch der Rest des Schrauben ging mit einfacher Fingerkraft aus dem Gewinde.
Aufgefallen ist dabei, dass die Schraube welche die Flügelscheibe an der LiMA befestigt nicht ganz fest war. D.h. man konnte die Beilagscheiben unter der Schraube bewegen (Foto wurde erst nachher erstellt). Von richtig locker kann aber auch nicht die Rede sein.
Werde sie wohl neu mit Loctite einkleben und ordentlich anschrauben
Mittwoch, 31. August 2011
Bin am überlegen
Gut - auf dem Ständer steht sie jetzt.
War nicht ganz so einfach ging nur mit hochheben mittels Wagenheber.
Blödes Detail am Rande: Kurze Unachtsamkeit und schon ist sie gekippt. Hinterer rechter Blinker ist nach innen gebogen. Ärgerlich ... wird aber sicher nicht das Entscheidende sein wenn sie jemals wieder laufen sollte.
Jetzt zum überlegen:
Hatte heute ein langes Gespräch mit Motorrad-Nachbar. Er meint einfach mal zusammenbauen, und nicht grundsätzlich den Motor ausbauen. Zusammenbauen, schauen ob man Sie zum laufen bringen kann und erst dann den Fehler suchen.
War nicht ganz so einfach ging nur mit hochheben mittels Wagenheber.
Blödes Detail am Rande: Kurze Unachtsamkeit und schon ist sie gekippt. Hinterer rechter Blinker ist nach innen gebogen. Ärgerlich ... wird aber sicher nicht das Entscheidende sein wenn sie jemals wieder laufen sollte.
Jetzt zum überlegen:
Hatte heute ein langes Gespräch mit Motorrad-Nachbar. Er meint einfach mal zusammenbauen, und nicht grundsätzlich den Motor ausbauen. Zusammenbauen, schauen ob man Sie zum laufen bringen kann und erst dann den Fehler suchen.
Dienstag, 30. August 2011
Erster Einkauf bei Louis
Hab mir heute den MOTO-DETAIL Motorradheber bei Louis um €14,95 zugelegt. Der Zusammenbau war ganz einfach. Funktion konnte ich aber noch nicht testen.
So wie es aussieht wird es nicht ganz einfach die Tiger auf das Ding zu bekommen, da die Querstrebe sehr knapp an den Rundungen sitzt. Dadurch steht das Hinterrad an der Querstrebe an bevor noch die Schwingenaufnahmen an die Schwinge kommen. Also man kann das Motorrad sicher raufheben, aber so wie es geplant wäre wirds wohl nicht funktionieren, da der Reifen zu gross ist.
Tageskosten €14,95 - Gesamtkosten €14,95
So wie es aussieht wird es nicht ganz einfach die Tiger auf das Ding zu bekommen, da die Querstrebe sehr knapp an den Rundungen sitzt. Dadurch steht das Hinterrad an der Querstrebe an bevor noch die Schwingenaufnahmen an die Schwinge kommen. Also man kann das Motorrad sicher raufheben, aber so wie es geplant wäre wirds wohl nicht funktionieren, da der Reifen zu gross ist.
Tageskosten €14,95 - Gesamtkosten €14,95
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